原创论电池坦然,比亚迪汉能碾压特斯拉Model 3,有这么回事?

时间:2020-05-23  来源:未知   作者:admin

5月13日,比亚迪官宣旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发,这款旗舰产品在欧洲的预售价格区间为4.5万-5.5万欧元,折相符人民币约为34.6万-42.3万元。新闻一出,比亚迪汉再成焦点,业内普及认为,比亚迪汉EV售价已经与欧洲在售的中大型豪华品牌轿车望齐,比亚迪汉入欧,吹响了引领中国汽车“逆攻”欧洲高端汽车市场的号角。在此之后的5月19日,比亚迪汉EV国内预售价格发布,三个版本车型补贴后预售价为24-28万元,并且现在线下预支10000元享60000元科技出走礼。比亚迪这一波操作,可谓真心统统。

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不光这样,汉EV的到来,也将正面叫板有着“硅谷极客”之称的特斯拉Model 3。下面,吾们就针对两者在电池坦然、结构两方面的外现,进走一下对比,望汉EV与Model 3到底孰强孰弱。

汉EV刀片电池坦然上风清晰

尽管现在新能源车电池坦然性已经有了极大的升迁,但比来不息发生的众宗新能源车自燃事件,让本就不宁靖静的新能源市场再首波澜。坦然高于统统,新能源车更是这样,异国坦然行为前挑,统统都是总论。也正因此,日前工信部布局制定了三项电动汽车强制性国标,其中的《电动汽车用动力蓄电池坦然请求》,增补了电池编制炎扩散试验,请求电池单体发生炎失控后,电池编制在5分钟内不首火不爆炸,为乘员预留坦然逃生时间。“三项强标”已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会照准发布,将于2021年1月1日首最先实走。

说到这个话题,让人想首了比亚迪董事长兼总裁王传福,此前在刀片电池发布时的外态:“刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹失踪。”此次入欧的比亚迪汉EV,行为首款搭载刀片电池的车型,最大的亮点正是电池的坦然性。

在业界公认的最为厉苛的电池针刺试验中,相较于与传统三元锂电池的针刺刹时爆炸,刀片电池被钢针穿透后,不光异国产生烟雾和明火,电池温度甚至只有30-60℃旁边,不要说首火,即便将打好的鸡蛋放进往,电池形式的鸡蛋照样毫无转折,其坦然性由此可见一斑。

至于现在特斯拉Model 3所搭载的三元锂电池,固然单体能量密度比较高、续航里程长、输出功率较大,但高温安详性差,造价也比较高。也正因此,特斯拉已经有了行使磷酸铁锂电池的规划,最新申报现在录表现,国产特斯拉Model 3后续也会搭载行使磷酸铁锂电池,由于该款车型还未上市,其详细外现和坦然性现在还无法验证;而汉EV的刀片电池,由于是用磷酸铁来做电池材料,已经经过十众年的坦然验证,而且不含重金属,环境友谊度更强,同时降矮了新能源走业对稀疏金属的倚赖性。

稀奇是磷酸铁锂晶体中的P-O键稳定,在零电压存放时并不会有泄露,高温条件下过充坦然性专门高;另外,磷酸铁锂电池可实现迅速充电、高放电功率、无记忆效答、循环寿命高,弱点是能量密度相对较矮,但是这一点汉EV搭载的刀片电池得到了有效的弥补,其综相符工况续航里程已经达到了605km,甚至超过了燃油车的满箱油500km标准,已足平时行使统统不走题目。

还答该指出的是,三元锂电池高温性能较差,带来的题目可想而知,坦然性能相对短路产炎幼、散炎快的刀片电池相距甚远,尽管特斯拉Model 3的电池坦然监控方面的外现也可圈可点,行业动态但是比亚迪汉EV的刀片电池隐晦是特斯拉Model 3无法企及的高度。另外,汉EV的刀片电池拥有充放电3000次、走驶120万公里的长寿命上风,而特斯拉Model 3的三元电池充放电仅1200次循环,走驶寿命大约在48万公里旁边。因而说,不论是坦然性、充放电次数、走驶寿命等等,汉EV的刀片电池均优于特斯拉Model 3的三元锂电池,由此说刀片电池的问世将重新定义新能源汽车的坦然标准,实至名归。

汉EV结构上风远胜特斯拉Model 3

除了坦然性能的上风外,汉EV的刀片电池相通“刀片”的形状结构,能够实现更大的行使空间。这一点来望,已经达到走政级的汉EV与紧凑级的特斯拉Model 3,在空间外现方面不在一个层次。

汉EV基于刀片电池结构的创新,体积行使率升迁了50%以上,续航里程也可升迁50%以上,既清除了续航和坦然方面的忧郁闷,又为后排挑供了更大的乘坐空间。稀奇是后排的空间外现,汉EV不光乘坐空间更大,而且由于后排座椅调节、后排中控台、老板键等配置的添入,更使其达到了走政级轿车的水准;逆不悦目特斯拉Model 3,由于定位的分别,基本异国考虑后排的豪华配置,较硬的座椅乘坐安详性也不太理想,稀奇是远程乘坐体验更差,行使感受大打扣头。

自然,倘若你认为仅仅是尺寸带来的空间的差距就错了,特斯拉Model 3自上市以来便由于做工和用料而饱受诟病,浅易的木质材料和随处可见的硬塑料材质,让Model 3廉价感统统,甚至展现了车展展车都有弱点的情况;而汉EV不论是内饰设计照样做工都彰显出一辆豪华新能源座驾该有的姿态。

性能上,汉EV也丝毫异国迁就,百公里添速为3.9秒,其百公里制动距离为32.8米,是现在全球新能源车的最好收获;而特斯拉的长续航版本与标准续航版本,百公里添速别离为5.3秒和5.6秒,制动距离上,标准续航版本汽车之家实测的百公里制动收获为36.42米,与汉EV相差了将近4米。

始末对比,两者的产品外现立见高下,再结相符售价来望,即便是续航里程为445公里的国产特斯拉Model 3标准续航升级版,补贴后最新售价也高达27.155万元,而坦然系数更高、结构上风更清晰、综相符性能也更强,连用料与做工也更胜一筹的汉EV,国内补贴后预售价仅为24-28万元,异日,两者的市场走程谁能走得更远更顺,也就不言而喻了。

写在末了:

比亚迪汉EV进入欧洲市场,是精品国货“走出往”战略的又一次有好尝试,同时也吹响了引领中国汽车“逆攻”欧洲高端汽车市场的号角。汽车坦然无幼事,对新能源车而言,电池坦然亦直接有关到驾乘坦然,面对有“硅谷极客”之称的特斯拉Model 3,置信谁更坦然已经有了答案。

总的来说,电机、减速器、电控、高压配电等中央零部件通盘自产自研的比亚迪,有傲岸的资本,而汉EV的刀片电池更是重新定义了新能源汽车的坦然标准。吾们有理由置信,在欧洲比亚迪汉EV有有余的实力慑服当地的消耗者,而对于新能源车更添“挑剔”的国人而言,汉EV与Model 3“狭路相逢”,更添坦然的汉EV的到来,不光仅是众了一个选择,更是比亚迪收获绿色梦想道路上迈出的坚实一步,异日的市场值得憧憬。

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