原创幼鹏P7、比亚迪汉、Model 3横评,谁是纯电家轿之王?

时间:2020-06-17  来源:未知   作者:admin

“经济、代步”是以去电动车给人们留下的印象,随着特斯拉的横空出世,消耗者的认知也为之转折。固然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱,但特斯拉Model 3(以下简称Model 3)在销量上的外现依然相等亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量,在国内也收获了17695台的收获,坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车行为近年来添长速度最快的消耗市场,自然也吸引了各大车企涉足,曾经如入无人之境的Model 3,在本土车企的攻势下,迎来了两位强横的对手。

刚刚上市的幼鹏汽车P7(以下简称幼鹏P7)倚赖着706公里的超长续航吸引了不少消耗者的关注,即将上市的比亚迪汉EV(以下简称汉EV)也拿出了百公里添速3.9秒的卓异收获试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢?今天邦先生就第暂时间把这三款车放到一首,实拍实测对比一番,望望在续航、动力、空间、配置等各个方面,原形是外国的月更圆,还是中国的瓜更甜!?

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此次吾们选择了价格相近的幼鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元,下面就给行家进走全方位的对比。

续航对比:幼鹏P7续航最长,汉EV电池坦然性更益,Model 3续航里程为三者最短

在这三款车中,电池容量最大、续航最长的就是幼鹏P7后驱超长续航智尊版,该车的NEDC续航里程达到了656千米(幼鹏P7近期优化了BMS柔件,续航里程升迁至670千米),足以已足绝大无数的用车需要。但在坦然性上,汉EV的刀片电池(电池栽类为磷酸铁锂,比亚迪在组织上做出优化,将其制成刀片形状的电池)炎安详性要比幼鹏P7和Model 3更高,不过前者在矮温状况下的充电效率会更矮,单就续航角度而言,幼鹏P7的外现最为特出。

倘若您想探求三款车中续航最长的车型,能够选择幼鹏P7后驱超长续航智走版,新车的续航里程达到了706千米,并且售价要比后驱超长续航智尊版撙节了2.2万元。不过此版本缩短了大量主/被动坦然配置和安详性配置,如前/后排头部气囊、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、主驾驶腰部撑持,座椅添炎/通风,集体的性价比并不高,很清晰这只是幼鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头,并非真实走量车型。

动力对比 :汉EV冠绝全场,破百用时仅需3.9秒

动力方面,幼鹏P7和Model 3均为后驱版本,而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所构成的四驱编制,总功率达到了363千瓦,总扭矩达到了680牛·米,0-100公里/幼时添速仅需3.9秒,是这三款车型中添速最快的。

自然,倘若不吝一致想要探求添速的快感,能够选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版,该车的破百用时仅为3.4秒,自然你要为此支付不幼的代价,厂商请示价高达41.98万元。

外面设计:幼鹏P7最富科技感,比亚迪汉EV外面酷炫,Model 3设计最为简洁。

幼鹏P7的弧形LED日间走车灯给人一栽相等前卫的视觉成果,在分歧场景下灯光能够展现出分歧的成果,形成各栽“灯语”,是三款车中最富科技感的。

汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大转折,以前的Dragon Face设计说话转化为了更添简洁的设计风格,贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接,望上去相等犀利,前脸是这三款车型中最炫酷的。

Model 3的外形设计则表现了极简主义设计风格,前脸除了大灯以外,几乎异国更众其他元素,和幼鹏P7、比亚迪汉相比,Model 3的设计望上去略显单调。

高速走驶时大片面的阻力为风阻,以是车辆空气动力学的设计就直接有关到纯电动车的能耗以及续航,这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负,吾们将风阻系数准确到幼批点后三位。

幼鹏P7的风阻系数为0.236,汉EV的风阻系数为0.233,Model 3的风阻系数为0.23,是这三款车中最矮的,以是从理论上讲Model 3的高速能耗外现会略益于其他两款车型。

灯光方面,三款车型均配备了LED远近光灯,其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一采用矩阵式大灯的,集体的照明成果更添特出,并且该车的大灯还配备雨雾模式,议决在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的幼灯,能够首到添强照明的作用。灯光配置方面,幼鹏P7和Model 3相比于汉EV增补了自适宜远近光灯,并且前者还是三款车中唯一配有转向辅助灯的。

实拍的三款车型均采用了米其林PS4轮胎,主打的风格是活动操控。不过幼鹏P7和汉EV均采用的是规格为245/45 R19的轮胎,Model 3采用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面,19英寸轮胎的价格为1999元,18英寸轮胎为1189元,前者比后者要贵出810元。

内饰设计:幼鹏P7科技感强,汉EV实用性特出,Model 3更具当代感

内饰片面,幼鹏P7的设计和Model 3比较相通,集体的风格相等简约,双联屏的设计为内饰增补了一丝科技感,给人不错的视觉成果。汉EV的设计并异国像其他两款车相通探求简洁的风格,空调、驾驶模式等实体按键得到保留,实际的行使会更添方便。Model 3能够说是极简主义内饰的首创者,作废仪外盘的设计理念具有引领时代的意义,不过这项创新能够让初次上手的用户有所不适。

用料方面,幼鹏P7的中控台上方采用了大量柔性材质隐瞒。汉EV采用了柔质 钢琴烤漆面板的装饰,不事后者的指纹搜集属性能够在后期的行使过程中比较麻烦。Model 3则在柔性材质的基础上增补了木板装饰,望上去的层次感不错。

乘坐空间:汉EV前排头部较为狭隘,但后排腿部空间最为特出

先来带行家望望三辆车的车身尺寸,幼鹏P7的轴距是三者中最长的,达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更添特出,那么三款车型的乘坐空间谁会更益呢?

(上图为幼鹏P7前排空间)

(上图为汉EV前排空间)

(上图为Model 3前排空间)

乘坐空间方面,产品展示吾们联相符以身高185厘米的体验者行为模特。将前排座椅调整至标准坐姿(座椅高度调至最矮),幼鹏P7(一拳四指)和Model 3(一拳三指)的空间较为裕如,而比亚迪汉仅为四指。

(上图为幼鹏P7后排空间)

(上图为汉EV后排空间)

(上图为Model 3后排空间)

前排位置保持不变,体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大,幼鹏P7为三指,汉EV也为三指,Model 3为四指,汉EV的腿部空间最为特出,达到了两拳以上,幼鹏P7为一拳两指,Model 3则稍显狭隘,仅为四指。

储物空间:幼鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅声援放倒,二者集体外现益于汉EV

(上图为幼鹏P7储物空间)

(上图为汉EV储物空间)

(上图为Model 3储物空间)

三者车内的储物空间数目大致相通,不过汉EV的中央扶手箱空间较幼,无法十足塞下550毫升的瓶装水。此外,幼鹏P7和Model 3均配有前备厢,而汉EV无此项配置。

(上图为幼鹏P7前备厢)

(上图为汉EV前机舱)

(上图为Model 3前备厢)

(上图为幼鹏P7走李厢)

(上图为汉EV走李厢)

(上图为Model 3走李厢)

走李厢空间方面,幼鹏P7的容积为440升,Model 3的容积为425升,汉EV的容积官方暂未公布,不过从实测数据来望,三者的差距答该不算太大。此外,幼鹏P7和Model 3的后排座椅均声援放倒,装载空间的变通性更强。而汉EV的后排座椅固然不声援放倒,但其后排靠背角度配备了一键电动调节,乘坐的安详性和豪华感更强。

(上图为汉EV后排靠背电动调节按键)

车机编制:幼鹏P7语音识别率最高,汉EV UI设计更具中国元素,Model 3车机反答最为流畅

行为主打智能化、网联化的电动车,车机编制的功能性和实用性成为了消耗者所关注的重点,吾们选取了较为常用的功能,从三片面给行家进走对比。第一片面为车机操作流畅度的检验,第二片面为车机UI设计的评价,第三片面考察语音编制的识别能力及精准度。

总的来说,在此次测试中幼鹏P7的语音识别率最高,汉EV的UI设计具有深厚的中国元素,Model 3的车机操作流畅度和反答速度最为特出。

主/被动坦然配置:幼鹏P7的主动坦然最为雄厚,汉EV的被动坦然更添齐全,Model 3辅助驾驶配置变通度较矮

幼鹏P7在主动坦然配置上最为雄厚,新车标配了车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶挑醒和倒车车侧预警,并且售价是这几款里最益处的。而比亚迪汉的主动坦然配置固然不如幼鹏P7,不过最主要的ACC自适宜巡航和车道保持辅助均已具备,也达到了L2级主动驾驶,并且比亚迪汉的被动坦然配置最为雄厚,相比于其他两款车型,新车增补了后排侧气囊和前排膝部气囊,对于乘客的珍惜会更益。

和其他两车相比,特斯拉Model 3着实有点寒酸,基础版的辅助驾驶仅有ACC自适宜巡航,但并未配备车道保持辅助,而且该功能并没法单独选装,只能议决选装十足主动驾驶(5.6万)功能后才能拥有,固然额外增补了主动辅助导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆主动召唤、主动泊车和转向灯限制变道功能,但就现在特斯拉的主动驾驶技术而言,集体的实用性并不算太强,除非对主动辅助驾驶功能有很高的探求,选装这项功能其实并不划算。

议决吾们的外格对比能够望出,幼鹏P7的主动坦然最雄厚,汉EV的被动坦然更齐全,Model 3的十足主动驾驶挑供的辅助功能更众,但原由价格较高,且不及单独选装某个配置,以是配置的变通度比较矮。

安详性配置:汉EV安详性配置最为雄厚,幼鹏P7与Model 3差别不大

安详性配置方面,汉EV的外现最为特出,不光挑供了座椅添炎、通风和后排分区空调,还配有后排靠背调节和后排老板键(副驾驶位前后调节),在这三款车中来说配置算得上相等雄厚,即便是幼鹏P7(四驱高性能智尊版 34.99万)或者特斯拉(Performance高性能全轮驱动版41.98万)的顶配车型,也并不具备这些配置(特斯拉仅有后排座椅添炎)。总体来说,汉EV的安详性配置对在这方面有更高请求的消耗者更具吸引力。

邦点评

就这三款车型而言,吾们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款,其在电池坦然性、添速外现、被动坦然以及安详性配置上和另外两款车型相比均有清晰上风,并且其预售价仅为28万,集体的性价比无疑最为特出。

而幼鹏P7在续航里程、驾驶辅助编制先辈性、车机编制方面稍有上风,倘若您对这些有所探求,那么这款车型也是个值得考虑的选择。

逆不益看特斯拉Model 3,固然在上述各项对比中并无清晰上风,并且售价还是三款车型中最贵的,集体的性价比清晰不如幼鹏P7和汉EV。但原由其更早进入市场并且品牌著名度及附添值较高,以是现在销量依然火爆。

自然,吾们十足有理由坚信,比亚迪汉EV和幼鹏P7倚赖着特出的产品力、较高的性价比,在能够意料的异日,很快会对Model 3构成直接的胁迫。吾们也憧憬着望到中国品牌的特出产品,能够和国外大牌的明星车型在联相符个标准下、联相符个舞台上比拼较量。不清新各位网友更望益谁呢?邦先生在评论区期待行家的留言、商议。

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